[image name=line]
"Rasfoind" internetul, am dat zilele trecute peste un articol care aduna laolalta
30 de secrete ale pilotilor si insotitorilor de bord. Practic acestea sunt comentarii venite din partea oamenilor pe un
forum, din categoria "am eu o prietena stewardesa care zicea ca ..." sau "am auzit eu ca ...".
Le-am luat la rand, am mai intrebat si eu in stanga si in dreapta daca e asa si am incropit o lista de 18 puncte pentru voi.
Te pot salva mastile de oxigen in caz de decompresie?
Povestea cu mastile de oxigen sta cam asa. Toate avioanele sunt dotate cu masti de oxigen care in caz de decompresie cad automat. Problema e ca oxigenul din ele dureaza doar vreo
15 minute. Suficient insa pentru pilot sa coboare avionul la o altitudine sigura (unde se poate respira liber) de aproximativ 3.000 de metri. Ca sfat, toti au cazut de acord ca la o altitudine de croaziera de 10.000 de metri, in caz de decompresie, ai vreo 20 de secunde inainte sa lesini. Asa ca pune-ti mai intai masca de oxigen, si de abia apoi ajuta-i si pe cei din jur. :)
Bacterii si virusi in avion
Mocheta, scaunul, toaletele, manerele sau fuselajul sunt de departe cele mai murdare locuri despre care vei auzi vreodata. In afara de faptul ca avionul e curatat in vreo 10 minute cand e la sol (adica aspirat si spalat doar in cazul in care e ceva evident), de-a lungul a 24 de ore, se perinda prin avion in jur de 600-700 de pasageri (pe avioanele cu care se zboara in Europa), care mai de care mai "curati" si mai "sanatosi".
La finalul unui zbor, avionul poate arata dezgustator: voma pe podea, urina in baie, diferite mancaruri lipite pe scaune, pe sub scaune sau pe masute si bineinteles hartii si ambalaje cat cuprinde. Nimeni nu e testat de boli contagioase cand se urca in avion, asa ca e posibil sa te imbolnavesti daca esti un calator frecvent.
Sfat: Adu-ti intotdeauna cu tine casti daca vrei sa urmaresti un film in avion. Castile pe care compania aviatica le ofera gratuit calatorilor nu sunt noi. Sunt doar reambalate, dar au mai fost folosite de muuuuulte ori. Nici macar apa din avion nu este curata. Pentru ca ea vine din tank-urile vechi de vreo 20 de ani si curatate doar cu diferiti dezinfectanti. Asa ca nu te spala nici macar pe dinti cu apa de la toaleta.
Ne prabusim daca avionul e lovit de fulger?
Raspunsul este NU! Nu te prabusesti. E drept ca poti avea un super ghinion si fulgerul sa loveasca direct in rezervorul de combustibil, si-atunci avionul explodeaza, dar asta s-a intamplat o singura data in istorie si e clar ca oamenii aia au fost teribil de ghinionisti. In mod normal, avioanele sunt lovite destul de des de fulger. Au paratraznet, o sa auzi un zgomot puternic, avionul e luminat, dar nu se intampla nimic. Zborul continua in siguranta de cele mai multe ori.
Pilotul „da cu noi de pamant” la aterizare
Cand e vreme rea afara, parca ai ceva mai multe emotii la aterizare decat de obicei. Si, culmea, aterizarea e ceva mai dura de data asta, ca sa stii ca nu ti-ai facut griji degeaba. Ei bine, asa sunt regulile si asa e normal. In caz de polei, zapada, ploaie, apa pe pista, pilotul trebuie sa „tranteasca” ceva mai tare avionul, ca sa nu apara acvaplanarea si avionul sa derapeze. Deci nu, nu e din cauza conditiilor meteo, ci asa a vrut pilotul. :)
"Chilipiruri" din Duty Free?
Nu cred ca sunt multi care sa calatoreasca mai mult decat insotitorii de zbor si pilotii. Asa ca tot ei stiu, in principiu, care sunt cele mai bune preturi pentru cosmetice, parfumuri, ciocolata sau alcool. Si, au spus in cor:
Duty Free-ul e scump.
Majoritatea duty free-urilor nu ofera de fapt produse fara taxe, si tot ce gasesti acolo poti cumpara din mall sau supermarket la pret mult mult mai mic. Duty free-urile sunt de ajutor doar in cazul in care ai uitat sa iei un mic cadou pentru cineva drag si te scot din impas.
De ce se sting luminile din avion la decolare si la aterizare?
La fiecare decolare si aterizare, insotitorul de zbor anunta ca se vor stinge luminile pe durata decolarii/aterizarii. De ce? Se vor intreba cei mai multi. E o regula internationala de siguranta. Daca afara e noapte si in avion lumina e puternica, in caz de evacuare de urgenta, cand o sa incerci sa iesi din avion, nu o sa vezi absolut nimic. Asa ca, regula spune ca e bine ca ochiul sa se obisnuiasca, iar diferenta de lumina sa fie cat mai mica.
Toaletele se deschid si din exterior
Credeai ca daca te-ai incuiat in toaleta sa fumezi o tigara sau sa iti faci de cap cu iubitul/iubita, esti in siguranta? NU. Toaletele se pot deschide foarte usor si din exterior, chiar daca ai tras zavorul. Ti-am explicat mai multe despre cum faci asta intr-un
articol mai vechi.
Majoritatea pilotilor dorm in timpul zborului?
Si acesta este un mit, dar se pare ca adevarat! Pentru ca la un zbor de
5-6 ore, cei doi piloti de la mansa lucreaza propriu-zis in jur de 1 ora. 20-30 de minute decolarea si aducerea avionului la altitudinea de croaziera, si inca vreo 30 de minute coborarea. Restul timpului si-l petrec in cockpit, de cele mai multe ori odihnindu-se. Exista totusi o regula, stewardesele trebuie sa intre sa ii verifice la fiecare
30 de minute.
Oricum, avionul este in siguranta, pentru ca in 90% din timp zboara pe pilot automat, iar majoritatea accidentelor se intampla la decolare sau la aterizare :).
Companie mare = Piloti cu experienta?! Nu neaparat!
Chiar daca vorbim despre Emirates, Qatar, British Airways sau Air France si despre servicii de cea mai buna calitate, nu te astepta ca pilotii lor sa fie dintre cei mai experimentati. Au avioane noi, e drept, dar pilotii trebuie sa invete cumva si ei. Nu te mira daca intr-o zi vei afla ca pilotul cu care ai zburat are doar 21 de ani si e iesit de pe bancile scolii de piloti de vreo saptamana. El zboara intotdeauna asistat de un instructor cu cateva zeci de mii de ore de zbor la activ, care ii acorda toata atentia lui.
Lacat la valize
Subiectul asta e unul sensibil. Asta pentru ca nu doar la noi in tara se fura din valize intr-o veselie. Si in alte aeroporturi din lume e la fel. Asa ca nu uita sa iti incui valiza. Si cand spun valiza, nu ma refer numai la cea pe care o trimiti la cala, ci si la valiza mica pe care o pui in compartimentul de deasupra.
Stewardesele spun ca se intampla frecvent sa dispara telefoane mobile, laptopuri, bani din porofelele pasagerilor, in timp ce acestia trag un pui de somn. Asa ca mai bine sa ai grija, decat sa ramai fara banii de vacanta.
Aparatele electronice inchise. Regula pentru toti? Sau doar pentru pasageri?
Unele stewardese par sa nu tina cont prea mult de aceasta regula cand vine vorba despre telefoanele proprii. Imediat dupa ce se aseaza pe jumpseat (scaunul de decolare), in spatele avionului, unele dintre ele recunosc ca isi scot telefonul mobil si trimit mesaje sau stau pe Facebook. Atat cat mai e semnal :)!
Mancarea pilotilor
Stewarzii si pilotii pot manca aproape orice din avion. Tot timpul cateringul incarca mancare mai multa la bord. Dar pe langa mancarea pentru pasageri, pe fiecare zbor exista si ceea ce se numeste
crew meal. Si, pentru ca au existat cazuri de otravire sau toxiinfectie alimentara in cazul pilotilor, acestia nu primesc niciodata
acelasi fel de mancare. In cazul in care un sandwich este stricat , macar ramane un pilot „intreg”, sa aterizeze in siguranta avionul.
Autoritatea capitanului
Stii povestile alea pe care le mai auzi, de genul, „pilotul asta se crede Dumnezeu”?. Sa stii ca e un sambure de adevar aici, pentru ca, dupa ce usile avionului se inchid, comandantul chiar devine un fel de Dumnezeu in avion. Nu doar pentru ca el e la mansa la decolare si aterizare si de el depind vietile a cateva sute de oameni, ci si pentru ca are voie sa aresteze oameni in avion (unele companii au si catuse la bord), sa dea amenzi si sa semneze testamentul unui muribund de la bord.
Ne prabusim daca se opresc motoarele avionului?!
In principiu, NU! Asta pentru ca, un avion fara motor planeaza cam 6 mile marine (11,1 kilometri) pentru fiecare 1.500 de metri altitudine. Asa ca daca se intampla o "nefacuta" cu motoarele la 10.000 de metri altitudine, avionul poate plana pana la 42 de mile (77,8 kilometri) - timp in care se pot remedia o gramada de probleme:)!
Care sunt cele mai periculoase momente ale zborului?
Se stie ca momentele in care se intampla cele mai multe accidente sunt decolarea si aterizarea. Mai exact, ne spun specialistii, primele
3 minute ale decolarii si ultimele
8 inainte de aterizare!
180 de locuri in avion, 185 de bilete vandute
Unele companii vind mai multe bilete decat numarul de locuri dina avion. Asta pentru ca unii pasageri nu se prezinta la imbarcare, intarzie, etc. Insa uneori se prezinta, si atunci, daca ajungi ultimul la check in, esti lasat pe-afara. Ai dreptul la reprogramare, despagubiri, etc :)!
Semnale secrete
Daca se intampla sa fie teroristi la bord, se spunea intr-o vreme, ca avionul aterizeaza cu obloanele ferestrelor inchise, tocmai ca sa avertizeze ca exista o problema la bord. Insa regula aceasta nu s-a confirmat niciodata. Pilotii spun ca ar exista totusi un alt mod de avertizare: la aterizare, se lasa flapsurile aripilor deschise. Speram sa nu aflam niciodata daca e adevarat sau nu!
Scrumierele din avion
Ai vazut si tu probabil ca sunt scrumiere pe majoritatea usilor de toaleta din avion. Si pe interior, si pe exterior. Si nu sunt acolo pentru ca sunt avioanele vechi, de pe vremea cand fumatul in avion era permis. Sunt acolo pentru ca, in cazul in care ignori regula cu fumatul la bord, sa arunci totusi tigara in scrumiera si nu in cosul de gunoi plin de hartii, unde risti sa provoci un incendiu.
* Daca ti-a placut, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!
1. Cursa de linie sau low-cost?
Orasul Bruges nu are aeroport. Deci va trebui sa ajungi cu avionul la Bruxelles si de acolo mai departe sa mergi cu trenul.
Daca zbori cu Wizz Air, vei ateriza la Charleroi (la aproximativ o ora de capitala Belgiei), in timp ce cursele de linie si Blueair-ul aterizeaza pe aeroportul mare al orasului.
Drumul de la Charleroi Airport la Bruges costa 20,50 euro.
Drumul din aeroportul mare spre Bruges costa 4 euro (transferul spre Bruxelles) + 14,40 euro (trenul Bruxelles-Bruges) = 18,40 euro.
Concluzia e simpla. Cum transferurile sunt asemanatoare la pret, alegi zborul cel mai ieftin. Eu am fost cu Wizz Air.
2. Nu folosi shuttle-bus (autobuzul expres) pentru transfer de la aeroportul din Charleroi pentru ca pretul total al drumului spre Bruxelles va fi mai mare decat al variantei de mai sus.
De la aeroport spre Bruxelles, daca mergi cu Brussels City Shuttle platesti 14 euro daca faci rezervare in avans (pe internet), sau 17 euro daca iti vei cumpara biletul din autobuz. La acesti bani mai trebuie sa adaugi inca 14,40 euro - pretul unui bilet de tren intre Bruxelles si Bruges. Total - 28,40 euro.
In varianta de mai sus ai: autobuz spre Charleroi Sud + tren catre Bruxelles + tren catre Bruges la 20, 50 euro. Deci faci economie de 8 euro. Dus-intors inseamna vreo 16 euro.
3. In Bruges nu ai nevoie de abonament pe mijloacele de transport in comun (autobuz). Centrul istoric este mic (te invarti cateva ore in el), iar distantele pot fi parcurse la picior. Nu cred ca sunt mai mult de 1,5-2 kilometri de la sud la nord, respectiv de la est la vest in zona centrala. De la gara ajungi in 10 minute in centru, pe jos.
4. Daca nu vrei sa mergi pe jos ia-ti o bicicleta. Pretul pentru o zi poate fi de numai 6 euro. Consulta aici lista locurilor de unde poti inchiria un vehicul pe 2 roti. In acest fel, poti ajunge lejer si in imprejurimile Bruges-ului si te poti plimba de-a lungul canalelor fara sa depui prea mult efort.
5. Bruges City Card. Este un card ideal pentru cei care vor sa intre in toate muzeele. Cardul include intrare gratuita la 27 de muzee, o plimbare pe canale, discounturi in diverse magazine si la inchirireri de biciclete, dar si posibilitatea de a achizitiona un abonament de transport pe 3 zile, cu numai 6 euro, valabil in toata zona Flandrei (partea olandeza a Belgiei).
Pretul cardului este:
6. Cazare la "periferie". Nu iti lua cazare fix in centrul zonei istorice. Vei da bani in plus degeaba, zic eu. Eu am stat la Hotel Ensor, spre exemplu, si am platit cam 55 euro/noapte/DBL si faceam fix 5 minute pe jos, pana in centru.
7. Dupa cum bine stii, Belgia este tara ciocolatei. In Bruges exista o sumedenie de magazine, care mai de care mai hoate, care te imbie cu fel si fel de tipuri de praline de ciocolata.
Daca vrei sa iei ciocolata 100% din Bruges, uita-te dupa comerciantii care afiseaza la intrare sintagma "Handmade Chocolate". Si nu cumpara pachetele la promotie - OFERTELE - chiar daca ti se par bune la pret. S-ar putea sa cumperi ciocolata pe care o vei gasi si la Mega Image (se numeste altfel in Belgia), la un pret chiar mai mic. Un lucru trebuie sa retii : calitatea costa! :P
8. Nu manca in Grote Markt - piata centrala a orasului. Ca in orice centru, majoritatea restaurantelor sunt turistice, chelnerii sunt afara pe terasa si te invita sa intri sa consumi ceva, meniurile in enspe mii de limbi, PRETURILE DUBLE fata de alte zone ale orasului.
Si o sa iti dau un singur exemplu. O portie de "mule" (midii/scoici) cu cartofi prajiti si un pahar de bere (mic) costa in aceasta piata cam 20-22 euro, in timp ce 4 stradute mai incolo se gaseste si cu 10 euro.
9. Atentie la "costurile ascunse" atunci cand stai la o terasa. Sa nu zici apoi ca ti-ai cumparat cartofi prajiti si nota de plata ti-a fost "incarcata" cu sosuri (maioneze, ketchup), ca meniul continea o bautura (mica) si barmanul te-a intrebat ce bere bei, iar tu ai cerut una mare si ai platit diferenta, s.a.m.d.
Cel mai bine e sa intrebi clar, de la inceput, ce contine meniul zilei, sau ce vrei sa servesti tu acolo.
Si mare atentie la marimea berii! Exista bere la 0,2, la 0,3, la 0,33, la 500 ml, sau chiar halbe de 1 litru. Deci daca afara vezi afisul "bere la 2 euro", nu te astepta sa fie mai mult de un simplu paharel. O bere costa cam 5-6 euro la 500 ml.
10. Daca esti adeptul cumparatului de la supermarket, afla ca magazinele se inchid pe la 19 si ramai pe uscat! :P Dupa aceasta ora, vei mai putea cumpara bere si alte mici nimicuri numai de la magazinele de indieni, care practica preturi mai mari.
* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!
Preturile pe care ti le-am prezentat mai sus cresc pentru diverse brizbrizuri. Vrei lautari in barca? Dai cam 150 de euro cu totul. Vrei flori, la fel, mai platesti ceva in plus. Nu stiu cat, pentru ca nu m-a interesat! :)
Din cate am vazut, preturile sunt standard - adica nu merge sa te targuiesti. In schimb, durata plimbarii poate sa varieze +/- 5 minute fata de cele 40 standard, in functie de locul de unde iei gondola.
Mai exista posibilitatea rezervarii unui tur pe site-ul 
Cel mai spectaculos loc de unde poti lua gondola, mi s-a parut Piata San Marco, poate si datorita faptului ca erau o multime de ambarcatiuni la un loc si "mustea" locul de bogatie. Asa, cand vezi cate o gondola amarata pe un canal, parca nu-ti prea vine sa o iei.
Cateva informatii practice despre gondole
Acum ca ti-am spus cum stau lucrurile, ramane la inspiratia ta ce traseu vei alege si unde o vei cere de sotie. Si ca sa nu uit, daca vrei si explicatii suplimentare despre traseu, alege un gondolier care vorbeste bine limba engleza.
[wpsgallery]
Ce zici? Merge?
Piata San Marco. Este (probabil) locul care apare cel mai des in fotografiile de pe internet. Si atunci cand vezi la stiri ca Venetia a fost inundata, de unde crezi ca sunt imaginile? Ai ghicit! Din San Marco. Napoleon a supranumit la Piazza - atelierul de desen al Europei.
In piata vei vedea o multime de turisti care hranesc porumbeii, desi, stand de vorba cu cineva de la un chiosc, acest lucru se pare ca ar fi interzis mai nou, pe motiv ca pasarile s-au ingrasat peste masura din cauza faptului ca toata lumea le da de mancare. De aceea nu se mai vand graunte in incinta pietei.
O gramada de terase isi asteapta clientii, desi preturile sunt un pic cam piperate. O cafea porneste de la 6-7 euro, in conditiile in care o gasesti la jumatate de pret daca mergi 2-3 strazi mai incolo. Pe marginile pietei sunt magazine si diverse buticuri si cafenele. Printre ele si 
Palatul Dogilor. Nu al "hot-dogilor" cum am mai auzit in gluma :P. Palatul, aflat la cativa metri de San Marco, a fost resedinta celor 120 de dogi care au condus Venetia timp de 1100 de ani (697-1797). Aici ai de vazut Puntea Suspinelor, Sala Armelor, Scara de Aur, inchisorile, s.a.m.d. Daca ai de gand sa vizitezi si alte muzee venetiene, iti recomand 
Campanila. Este turnul care "vegheaza" activitatea din San Marco si din imprejurimi, un loc de unde Venetia arata splendid. Dupa ce stai la coada si platesti biletul de 8 euro pentru a ajunge sus cu liftul, descoperi "acoperisul" Venetiei. Totul pare o imensa vedere (ilustrata) de acolo de sus. Un lucru straniu este ca nu se zaresc canalele. Tot ce vezi (inspre oras) sunt acoperisuri de culoarea caramizii. Turnul are 98,5 metri inaltime si a avut mai multe roluri: far, turn de control si camera de tortura. In ziua in care am urcat noi era putina ceata afara, de aici impresia de fotografie "laptoasa".
Canale Grande. Dupa cum ii spune si numele, este principalul canal al Venetiei. Are aproximativ 4 kilometri lungime si latime variabila - cuprinsa intre 30 si 70 de metri. Este canalul pe care merge faimosul 
Podul Rialto. Mergand cu vaporetto, la un moment dat vei intalni cel mai faimos pod din Venetia - Rialto, unul din cele 4 poduri care traverseaza Grand Canale . Sub forma unui arc din piatra, podul este plin de curiosi dar si de magazine care vand fel si fel de nimicuri de 2-3 euro.
Piata Rialto. De ce ar exista podul? Pai nu ca sa treci in piata? Istoria spune ca targul ar avea o vechime de aproape o mie de ani - aproximativ anul 1097. A fost si va ramane "centrul comercial" al Venetiei. In zilele noastre, in Piata Rialto gasesti aproape orice: fructe, legume, mult mult peste, fructe de mare, mirodenii, etc.
In mare, acestea sunt punctele "fierbinti" ale Venetiei. Nu am enumerat aici absolut tot ce se poate vedea pentru ca ma prindea seara si apoi ziceai ca te-am si plictisit :P.
Insa, inainte de final, vreau sa mai trec in revista 3 insule pe care trebuie musai sa le vezi: San Michele, Murano si Burano.
San Michele, sau insula-cimitir. Se afla la cateva minute de mers cu vaporetto de Venetia. In anul 1807, Napoleon a decis ca aceasta insula sa fie transformata in cimitir, din cauza problemelor de salubritate. Oamenii nu mai aveau voie sa isi ingroape mortii in Venetia, din ratiuni sanitare. Chiar si astazi, insula este singurul cimitir al Venetiei. Cei ingropati acolo sunt deshumati dupa 10 ani pentru a face loc si altor decedati, cu exceptia personalitatilor precum 
Murano. Dupa ce ai terminat cu San Michele, vaporetto te duce la Murano, insula vestita pentru atelierele sale de sticla. Magazinele de bijuterii (feminine in special) sunt la fiecare 10 metri. Mai ceva ca farmaciile la noi, odinioara. Preturile sunt acceptabile. Pornesc de la 3-4 euro si ajung la cateva sute. Se gaseste cate ceva pentru fiecare buzunar. Nu rata atelierele unde se face sticla. Poti asista la o demonstratie live. Murano a detinut pana in secolul al XVII-lea monopol pe fabricarea sticlei.
Burano. In fine, punctul terminus al plimbarii cu vaporetto este insula Burano, cel mai colorat loc pe care l-am vazut in viata mea. Daca Murano este vestit pentru sticla, trebuie sa stii ca la Burano mergi pentru dantela. Legenda spune ca un marinar credincios a rezistat chemarii sirenelor, motiv pentru care a fost rasplatit cu un voal din dantela pentru mireasa sa.
Toate casele in Burano sunt colorate. Una rosie, alta verde, galbene, verzi, de culoarea liliacului. Experienta vizuala este desavarsita. Nu rata turnul turnul inclinat.
Majoritatea oamenilor s-ar gandi ca este vorba despre strada San Marco, iar numarul este 288. Nu-i asa?
Spre surprinderea turistilor, San Marco este un cartier. Este una din cele 6 zone (sestiere), in care este impartita Venetia.
Exista si cazuri mai fericite cand adresa poate suna asa:
Aici e putin mai usor. Cladirea cu numarul 3080 din cartierul San Polo, pe strada Calle De La Fondaria.
Vei vedea in Venetia ca pe mai toate cladirile este trecut un numar. Acesta poate ajunge pana la 6 mii si ceva. Nu stiu sa iti spun exact cat, pentru ca am gasit pe internet informatii care se contraziceau. Pana la 6828, spre exemplu, exista. L-am vazut cu ochii mei. :)
Poti avea surpriza ca pe o straduta sa gasesti casa o mie si ceva, iar 50 de metri mai incolo sa gasesti cladiri numerotate de la 5000 in sus. Asta inseamna ca esti exact la "granita" intre doua cartiere.
Mare atentie si la numele strazilor! Acestea sunt desenate (vopsite) pe peretii cladirilor. Poti fi trecute si in italiana si in dialect venetian. S-ar putea sa gasesti un nume "venetian" pe perete, iar pe harta sa fie trecuta denumirea in italiana. Si de aici pot aparea confuzii.
De asemenea, trebuie sa mai stii ca numeroase strazi sunt denumiri descriptive din popor. Spre exemplu "strada unde se tundeau oi" (asta mi-a trecut prin cap acum). Probabil ca pe vremuri acolo erau tunse oile venetiene, daca or fi existat. Numele strazii nu apare neaparat pe harti, dar o sa-l vezi pe zidul cladirilor de acolo si poate fi de real folos in cautarea unei adrese.
Concluzie. Inainte sa pleci, cere detalii despre modul in care ajungi la hotel. Cere puncte de reper. Iti va fi mult mai usor decat daca ai avea "adresa oficiala".
Aici gasesti o 
Cand au botezat-o, cei de la Sony i-au spus simplu: 
Asa ca a trebuit sa lipesc camera direct pe placa. De aici si impresia aceea de transmisie la "firul ierbii" din filmuletul de mai sus. Daca ar fi stat pe cap, probabil ca era cam ca la Discovery si nu asta vreau de la un action cam.
Practic, aici este secretul acestui tip de camera. Sa o montezi in locuri care mai de care mai ciudate. Datorita "invelisului"protector, o poti pune pe masina, poti inota cu ea, te poti scufunda, am vazut oameni care au prins-o de un caine s.a.m.d. Nu te uita stramb la mine! Exista ham special pentru caini! Deci nu maltrateaza nimeni patrupedul :P.
In pauzele dintre coborari am admirat ce am filmat, pe telefonul mobil. Cei de la Sony au facut o aplicatie speciala 
In concluzie, e o investitie excelenta, daca v-o permiteti. Si nici nu mai e asa scumpa. A ajuns undeva 
Poti filtra destinatiile de vacanta in functie de:
Si iata la final cum arata "diagrama" pentru capitala noastra mult iubita. Cele mai bune luni pentru a o vizita sunt iulie, august si septembrie, in opnia celor de la 
Deci daca esti "intarziat" si vii si te pui la ghiseu la 12:14, cei de acolo sunt obligati sa te preia, desi inregistrarea efectiva se va termina in 2 minute, la si 16 sa zicem. La fel, daca esti deja la coada. Nu iti va inchide nimeni desk-ul in fata, pe motiv ca nu s-a putut termina inregistrarea pasagerilor pana la ora limita.
Dar, in ultimele minute in care check-inul este deschis, mai ajung doar intarziatii si s-a cam zis cu eventuala coada.
Totusi, cu cat timp inainte sa venim?
Nu exista un raspuns general valabil. Asta pentru ca una e sa zbori de pe aeroportul din Sibiu si alta e sa pleci de pe Paris CDG. Sunt alte distante de parcurs intre check-in si imbarcare.
Totusi, daca ai check-inul facut - asa cum se practica mai ales la cursele low-cost - si nu ai nici bagaj de cala, 50 de minute inainte de plecarea cursei sunt suficiente intr-un aeroport mic. In Otopeni, spre exemplu, ai nevoie de cel mult 15 minute (hai 20 daca e super-aglomerat) ca sa treci de controlul de securitate si de pasapoarte si sa ajungi la poarta de imbarcare.
Un zbor pe care esti deja inregistrat (ai check-in facut), il prinzi si daca ajungi cu 35 de minute inainte in Aeroportul Otopeni.
Pentru ca:
