[image name=line]
Dupa interviul cu
singurul pilot roman de la Emirates, v-o prezint astazi pe
Andreea Litescu, prima femeie comandant de la
Wizz Air. La numai
29 de ani, Andreea piloteaza un avion
Airbus A320. De altfel, Andreea si Catalin (Emirates) sunt din aceeasi generatie. Ei au fost colegi la
Scoala Superioara de Aviatie Civila.
![andreea-litescu-5]()
In primul rand, cum ai ajuns pilot? De unde pasiunea pentru aviatie?
In vara lui 2001, la aerodromul
Geamana de langa orasul meu natal
Pitesti a avut loc Campionatul European de Elicoptere Radio-Comandate unde am vazut pentru prima data un avion de acrobatie decoland! Din acel moment ceva s-a schimbat complet in mine si am stiut ca vreau sa devin pilot!
Zgomotul motorului in timp ce decola mi-a ramas mult timp in minte si am luat decizia sa urmez cursurile de zbor cu motor din cadrul Aeroclubului Geamana!
Anul urmator am inceput sa zbor pe
IAR 46 si apoi
Zlin 142, revenind mereu la Pitesti, desi incepusem cursurile
Facultatii de Inginerie Aerospatiala!
Primul zbor cu unul din avioanele Aeroclubului m-a facut sa ma indragostesc iremediabil de aviatie! Pasiunea si respectul fata de aviatie a fost si datorita tatalui meu care, desi nu are nicio legatura cu acest domeniu, a fost mereu fascinat si mi-a indus interesul fata de avioane! Imediat dupa primul an de facultate am aflat de existenta
Scolii Superioare de Aviatie Civila unde am fost acceptata in cadrul primei grupe de piloti de elicoptere civile zburand 3 ani pe
Eurocopter 120 Colibri si
Eurocopter 155 Dauphin.
Tot in aceeasi perioada am zburat si pe
Cessna 172 la inceputul pregatirii noastre! Dupa aceasta perioada am luat decizia sa urmez conversia pe avion in cadrul RAS pe aerodromul de la Tuzla, unde am zburat
Diamond 20 Katana pentru a putea avea licenta comerciala de pilot de avion!
Dupa toti acesti ani, norocul a fost sa intalnesc niste oameni extraordinari, care mi-au oferit sansa sa obtin type rating-ul pe
Boeing 737 atat clasic, cat si NG, zburand pe acest tip de avion aproape
2 ani si jumatate.
Au trecut aproape
12 ani de cand am inceput sa zbor si sunt recunoscatoare in fiecare zi cand ma duc la „birou”!
![wizz-air-2]()
Airbus A320 (foto Wizz Air)
Cum ai ajuns la Wizz Air?
Decizia a venit natural, acum multi ani fiind plecata la Praga am pastrat legatura cu unul din colegii mei si mi-am dorit foarte mult sa fac parte din echipa
Wizz Air!
Imediat cum am hotarat sa aplic, a aparut oportunitatea de a lua parte la un interviu si apoi am fost anuntata ca am fost admisa si voi pleca la
Toulouse Airbus Traning Center pentru a incepe type rating-ul pe
Airbus 320.
De atunci au trecut aproape
3 ani si ma bucur de fiecare zbor pe
Airbus 320, mai ales acum, de cand am promovat. Primele luni de pregatire le-am petrecut la
Budapesta, unde am zburat alaturi de instructorii unguri si abia apoi m-am intors pe baza din
Bucuresti unde sunt si in prezent.
![andreea-litescu-3]()
Care este reactia pasagerilor cand aud ca avionul va fi comandat de o femeie?
Pasagerii demonstreaza de fiecare data mult respect fata de echipaj si mereu ne multumesc ca ii aducem acasa in siguranta. De obicei sunt aplaudata, mi se multumeste, am primit o poezie de la o doamna, mi se face cu mana foarte des ... iar pentru toate acestea le multumesc pasagerilor care stiu sa aprecieze munca depusa de noi toti ca echipaj, pentru a le asigura un zbor cat mai sigur si mai placut.
Ai intampinat rautati din partea barbatilor in aceasta meserie?
Tinand cont ca cei care m-au sustinut in toti acesti ani de cand am inceput sa zbor au fost in majoritate colegi barbati, mereu am avut placerea sa cunosc oameni minunati care m-au incurajat sa lupt pentru visul meu. Majoritatea prietenilor mei au fost si vor ramane colegii mei de peste ani de la aeroclub, academie sau oriunde am zburat, au fost mereu alaturi de mine si m-au sustinut, mai ales acum, in perioada testelor pentru a deveni comandant.
![andreea-litescu-4]()
Care este ruta preferata? De ce?
Fiecare cursa are farmecul ei, dar abia astept sa zbor la
Bergamo (langa Milano) pentru ca am ocazia sa mai vad inca o data varful
Mont Blanc pe care am urcat acum
7 ani alaturi de una din cele mai bune prietene. Privelistea Alpilor ma incanta mereu si imi aduce aminte de pasiunea mea pentru munti.
![mont-blanc]()
Mont Blanc (foto Wikimedia Commons)
Unde nu iti place sa zbori? Pe ce aeroporturi se aterizeaza mai greu ? Pe ce aeroporturi te intelegi mai greu cu turnul de control?
Orice destinatie ofera diferite satisfactii, iar pentru mine fiecare aeroport prezinta particularitatile lui! Faptul ca in decursul unei luni avem mai multe destinatii din Europa imi ofera sansa de a ma bucura de fiecare aeroport in parte.
Aeroporturile prezinta diferite categorii in functie de dificultatea de a ateriza, dar pentru cele mai complicate exista simulatoare speciale pentru a fi pregatiti cand efectuam curse in aceste locuri.
In functie de destinatie, controlorii de trafic prezinta caracteristicile specifice si accentul care te intampina de fiecare data. Evident, pentru mine, cel mai frumos este cand intru in contact radio cu cei din Romania pentru ca ma simt deja ca acasa!
![wizz-air-1]()
Ce destinatii ai recomanda in Europa?
Pe primul
Alghero, pentru ca
Sardinia este absolut minunata, urmat de
Perugia care ofera imagini extraordinare si
Dubai, aproape de Europa.
Cea mai frumoasa priveliste?
Cele mai frumoase momente din biroul nostru de la 12.000 de metri sunt dimineata cand rasare soarele si noi ne indreptam catre o noua destinatie, noaptea cand avem ocazia sa urmarim stelele cazatoare si sa ne punem dorinte, iar pentru mine momentul cand zbor peste orasul meu natal, Pitesti si incerc sa observ locurile unde am copilarit si ma gandesc oare ce face familia mea :-).
Cum arata o zi din viata ta de pilot?
Cu siguranta incepe cu o cafea buna si continua cu verificarea vremii pentru destinatie. Apoi imbrac uniforma si ma indrept catre briefing room unde tot echipajul se reuneste pentru a verifica actele si a discuta detaliile cursei. Dupa aceea ne indreptam catre avion unde incepem pregatirea cabinei de pilotaj, alimentam avionul, imbarcam si apoi ne pregatim de decolare. Ne continuam drumul catre destinatie si ne pregatim pentru aterizare, luand vremea la aeroportul de destinatie.
![andreea-litescu-2]()
Cum iti petreci timpul liber?
Alaturi de familie si prieteni pentru ca timpul petrecut alaturi de ei este pentru mine cel mai pretios. De asemenea, imi place sa merg cat mai des la munte pentru ca imi amintesc de anii in care am facut alpinism.
Gatesti? Preferinte culinare...
Din cauza programului incarcat, bucataria mea este mai mult goala, dar imi place foarte mult sa mananc alaturi de prieteni, mai ales, dupa ce ma intorc de la zbor! Ador ciocolata si sushi. De obicei mananc foarte multe dulciuri, uneori prea multe!
Pe langa aviatie, ce alte preocupari mai ai?
Ca oricare alta fata imi plac foarte mult hainele si nu refuz nicio ocazie sa merg la cumparaturi! Momentan abia astept vacanta de snowboard din februarie cand voi pleca la
Ischgl in Austria si sper sa ajung la munte si aici in Romania.
Cine comanda in casa?
Prietenul meu este tot pilot de avion pe
Boeing 737, asa ca subiectele legate de aviatie de la noi din casa nu se termina niciodata, dar de comandat nu cred ca este nimeni mai potrivit decat motanul parintilor mei, Mishu, comandantul suprem din familie :-)!!!
![andreea-litescu-1]()
NOTA: Preluarea informațiilor din acest interviu se poate face doar cu menționarea sursei - www.mihaijurca.ro.
* Daca ti-a placut interviul, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!
Bunnn. Intram in muzeu. Constructia este fascinanta. Caramida, traversele de fier si sticla se imbina perfect pentru a reda aerul vechi al stabilimentului, cu accente de modernism.
Iti cumperi frumos bilet si astepti sa se faca timpul pentru a incepe turul cu ghid care dureaza aproximativ 3 sferturi de ora.
Prima camera vizitata este o mica sala de cinema, unde este proiectat un scurt film despre istoria Jameson. Aici vei afla ca cel mai "prost" job in fabrica, de care se ferea toata lumea, era spalatul putinilor imense. Lucratorii stateau atarnati cu un ham pe peretii interiori ai vasului si ii curatau. Multi au murit in timpul acestei munci, fie din cauza caderilor de la inaltime, fie din cauza lipsei oxigenului. Se spune ca cel care ajungea ultimul la job, dimineata, era pus sa spele putinile.
De aici, se trece in fabrica propriu-zisa. O fata tunsa scurt, baieteste, te poarta prin toate incaperile.
In camera "granelor" sunt depozitate cerealele din care se face whiskey-ul. Acestea sunt prajite si transformate in malt.
Maltul este apoi maruntit si combinat cu apa calda. In acest fel apare lichidul care se va fierbe si din care va aparea alcoolul.
Ca sa scurtez povestea, va mai spun ca lichidul acesta merge apoi la fermentare si la distilare (fierbere).
Jameson este un whiskey triplu distilat. Adica "fiert" de 3 ori. In urma celor 3 distilari se obtine alcool de 80 de grade. Este combinat apoi in proportie de 60% whiskey cu 40% apa pura (daca imi aduc bine aminte proportiile) pentru a se obtine ceea ce gasim noi in comert. Iti dai seama ca la 80% alcool, iti ia foc gura direct.
Whiskey-ul, cu cat este mai inchis la culoare, cu atat este mai vechi, ne-a povestit domnisoara ghid. Coloritul porneste de la un galben gold (un whiskey tamar) si se transforma usor, usor, intr-o culoare aramie (dupa 15-20 de ani).
Intr-un final ajungem si la degustare. In pretul biletului este inclusa si o bautura. Poti alege fie un cocktail pe baza de whiskey, fie un whiskey sec. Iti iei frumos paharul si te asezi la o masa.
Aici, ce sa vezi? Alte trei mici paharele cu whiskey - un scotch scotian, un Jameson si un burbon american.
Pentru ca nu sunt bautor de whiskey, eu deosebesc brandurile dupa nume si eticheta. Stiu ca ala vine din Scotia, celalat e american, dar nu stiam niciodata care e diferenta de gust intre cele 3 tipuri. Si am aflat!
PONT : NU merge la Jameson dimineata pentru ca nu o sa poti bea! Noi am ajuns pe la 11 dimineata, fara sa mancam nimic inainte si am iesit destul de ametit de acolo.
In primul rand, cum ai ajuns pilot? De unde pasiunea pentru aviatie?
In vara lui 2001, la aerodromul Geamana de langa orasul meu natal Pitesti a avut loc Campionatul European de Elicoptere Radio-Comandate unde am vazut pentru prima data un avion de acrobatie decoland! Din acel moment ceva s-a schimbat complet in mine si am stiut ca vreau sa devin pilot!
Zgomotul motorului in timp ce decola mi-a ramas mult timp in minte si am luat decizia sa urmez cursurile de zbor cu motor din cadrul Aeroclubului Geamana!
Anul urmator am inceput sa zbor pe IAR 46 si apoi Zlin 142, revenind mereu la Pitesti, desi incepusem cursurile Facultatii de Inginerie Aerospatiala!
Primul zbor cu unul din avioanele Aeroclubului m-a facut sa ma indragostesc iremediabil de aviatie! Pasiunea si respectul fata de aviatie a fost si datorita tatalui meu care, desi nu are nicio legatura cu acest domeniu, a fost mereu fascinat si mi-a indus interesul fata de avioane! Imediat dupa primul an de facultate am aflat de existenta Scolii Superioare de Aviatie Civila unde am fost acceptata in cadrul primei grupe de piloti de elicoptere civile zburand 3 ani pe Eurocopter 120 Colibri si Eurocopter 155 Dauphin.
Tot in aceeasi perioada am zburat si pe Cessna 172 la inceputul pregatirii noastre! Dupa aceasta perioada am luat decizia sa urmez conversia pe avion in cadrul RAS pe aerodromul de la Tuzla, unde am zburat Diamond 20 Katana pentru a putea avea licenta comerciala de pilot de avion!
Dupa toti acesti ani, norocul a fost sa intalnesc niste oameni extraordinari, care mi-au oferit sansa sa obtin type rating-ul pe Boeing 737 atat clasic, cat si NG, zburand pe acest tip de avion aproape 2 ani si jumatate.
Au trecut aproape 12 ani de cand am inceput sa zbor si sunt recunoscatoare in fiecare zi cand ma duc la „birou”!
Care este reactia pasagerilor cand aud ca avionul va fi comandat de o femeie?
Pasagerii demonstreaza de fiecare data mult respect fata de echipaj si mereu ne multumesc ca ii aducem acasa in siguranta. De obicei sunt aplaudata, mi se multumeste, am primit o poezie de la o doamna, mi se face cu mana foarte des ... iar pentru toate acestea le multumesc pasagerilor care stiu sa aprecieze munca depusa de noi toti ca echipaj, pentru a le asigura un zbor cat mai sigur si mai placut.
Ai intampinat rautati din partea barbatilor in aceasta meserie?
Tinand cont ca cei care m-au sustinut in toti acesti ani de cand am inceput sa zbor au fost in majoritate colegi barbati, mereu am avut placerea sa cunosc oameni minunati care m-au incurajat sa lupt pentru visul meu. Majoritatea prietenilor mei au fost si vor ramane colegii mei de peste ani de la aeroclub, academie sau oriunde am zburat, au fost mereu alaturi de mine si m-au sustinut, mai ales acum, in perioada testelor pentru a deveni comandant.
Care este ruta preferata? De ce?
Fiecare cursa are farmecul ei, dar abia astept sa zbor la Bergamo (langa Milano) pentru ca am ocazia sa mai vad inca o data varful Mont Blanc pe care am urcat acum 7 ani alaturi de una din cele mai bune prietene. Privelistea Alpilor ma incanta mereu si imi aduce aminte de pasiunea mea pentru munti.
Ce destinatii ai recomanda in Europa?
Pe primul Alghero, pentru ca Sardinia este absolut minunata, urmat de Perugia care ofera imagini extraordinare si Dubai, aproape de Europa.
Cea mai frumoasa priveliste?
Cele mai frumoase momente din biroul nostru de la 12.000 de metri sunt dimineata cand rasare soarele si noi ne indreptam catre o noua destinatie, noaptea cand avem ocazia sa urmarim stelele cazatoare si sa ne punem dorinte, iar pentru mine momentul cand zbor peste orasul meu natal, Pitesti si incerc sa observ locurile unde am copilarit si ma gandesc oare ce face familia mea :-).
Cum arata o zi din viata ta de pilot?
Cu siguranta incepe cu o cafea buna si continua cu verificarea vremii pentru destinatie. Apoi imbrac uniforma si ma indrept catre briefing room unde tot echipajul se reuneste pentru a verifica actele si a discuta detaliile cursei. Dupa aceea ne indreptam catre avion unde incepem pregatirea cabinei de pilotaj, alimentam avionul, imbarcam si apoi ne pregatim de decolare. Ne continuam drumul catre destinatie si ne pregatim pentru aterizare, luand vremea la aeroportul de destinatie.
Cum iti petreci timpul liber?
Alaturi de familie si prieteni pentru ca timpul petrecut alaturi de ei este pentru mine cel mai pretios. De asemenea, imi place sa merg cat mai des la munte pentru ca imi amintesc de anii in care am facut alpinism.
Gatesti? Preferinte culinare...
Din cauza programului incarcat, bucataria mea este mai mult goala, dar imi place foarte mult sa mananc alaturi de prieteni, mai ales, dupa ce ma intorc de la zbor! Ador ciocolata si sushi. De obicei mananc foarte multe dulciuri, uneori prea multe!
Pe langa aviatie, ce alte preocupari mai ai?
Ca oricare alta fata imi plac foarte mult hainele si nu refuz nicio ocazie sa merg la cumparaturi! Momentan abia astept vacanta de snowboard din februarie cand voi pleca la Ischgl in Austria si sper sa ajung la munte si aici in Romania.
Cine comanda in casa?
Prietenul meu este tot pilot de avion pe Boeing 737, asa ca subiectele legate de aviatie de la noi din casa nu se termina niciodata, dar de comandat nu cred ca este nimeni mai potrivit decat motanul parintilor mei, Mishu, comandantul suprem din familie :-)!!!
Prin ochii strainilor
E capitala distractiei - la cluburi, pitziponceala si bautura nu ne bate nimeni. Daca mergi prin Centrul Vechi, auzi engleza mai des decat romana.
Nici la cumparaturi nu stam rau. Pentru ca deh, suntem o tara nu prea scumpa, cu multe variante in zona de shopping. Unde mai pui ca, oricum, italianul cand vine in Romania, isi gaseste o romancuta frumoasa care il duce in club si la mall, ca sa ii ofere dovada "dragostei" lui vesnice, insotita si de un bon fiscal.
Parerea romanilor legata de Bucuresti
Nici noi nu ne vedem capitala cu mult diferit. Macar la capitolul asta, putem spune ca diferentele intre noi si occidentali sunt foarte mici. Tot cumparaturile, afacerile (legale, ilegale, cu statul, cu vecina, trocul, ciupitul) si viata de noapte troneaza in topul preferintelor.
Ce e trist insa, e ca toata lumea a ajuns la concluzia ca Bucurestiul nu are mare lucru de oferit in zona istorica si la capitolul muzee. Poate trag o concluzie si cei de la Ministerul Turismului si de la Primarie dupa acest infografic. Nu de alta, dar chiar nu e nevoie de cercetari scumpe ca sa te pozitionezi corect. Sau poate e!
Emirates Airline - Dubai
Compania aeriana Emirates, desemnata 
Etihad Airways – Abu Dhabi
Etihad, compania aeriana din Abu Dhabi, este in plina expansiune. Are o comanda mare de avioane noi, asa ca are nevoie permanent de noi insotitori de zbor. Diferenta este ca pentru aceasta companie trebuie sa asteptati o invitatie personalizata, pe e-mail, unde va vor dezvalui toate detaliile interviului. Nu organizeaza interviu de tip Open Day (adica poate veni oricine, neanuntat) ci interviu de tip Assesment Day ( cu programare in prealabil).
Qatar Airways – Doha
Una dintre cele mai mari si mai luxoase companii aeriene din lume ofera conditii excelente de lucru pentru angajatii sai. Asta si pentru ca Doha este unul dintre orasele arabe destul de restrictive, care nu are multe de oferit unui occidental. Totusi, atunci cand reprezentantii Qatar vin in tara noastra, cateva sute de romani se inghesuie la interviu. Detalii, mai jos,
Royal Jordanian Airlines – Amman
Compania aeriana nationala a Iordaniei, care are pentru moment 32 de avioane si multe comenzi in curs la Airbus, face angajari destul de des. Romanii sunt apreciati in aceasta companie si au sanse mari sa fie angajati. Detalii si criterii de angajare, mai jos.
Asa arata harta pentru noi, romanii. Putem calatori fara probleme in special in Europa si America Centrala si de Sud.
Daca esti norvegian, atunci harta vizelor arata cam asa.
Mai rau e sa loicuiesti in Uzbekistan. In afara de fosta Uniune Sovietica, Ecuador si Turcia, locuitorii acestei tari au nevoie de viza mai peste tot.
In fine, Somalia. Nu mai e nevoie de niciun comentariu.
Totusi, acest site este orientativ. Cel mai bine, daca pleci undeva, ar fi sa verifici pe site-ul 
Astia fac toti banii! Cred ca si daca as bea cafea de un leu cincizeci de la aparat si as pune fulgi de cocos deasupra, as zice ca beau cea mai buna cafea din Guatemala. Chestiune de gusturi sau de buna dispozitie. Nu am reusit sa imi dau seama.
Iti povesteam ca aceasta cafenea este pe un bulevard emblematic al Budapestei, 
Dupa cum ii spune si numele, cafeneaua Ecocafe se vrea un loc certat cu conservantii si cu culturile de masa. Cafeaua cica este atent selectionata, laptele folosit este bio/eco (ca nu imi bat capul cu diferentele intre cei doi termeni), celelalte bauturi la fel.
Langa cafea poti savura un sandwich facut pe loc, dupa propriile tale indicatii.
Interiorul cafenelei da senzatia de curat, de liniste, de loc unde iei masa cu familia.
Preturile, din ce imi amintesc, nu erau mari. Exact ca la noi. Este putin mai ieftin decat la Starbucks.
Un caffe latte mare costa vreo 890 de forinti (3 euro). De altfel, se pot vedea cateva exemple de preturi in fotografiile de mai jos. Un euro face acum vreo 300 de forinti.
Daca nu esti bautor de cafea, poti incerca un cidru organic - de mere sau de pere. E din UK si e foarte bun.
La plecare poti cumpara cafea, ceaiuri si diverse ustensile pentru prepararea lor din mini-buticul cafenelei. Sa-mi spuneti daca v-a placut atmosfera de acolo, in caz ca ajungeti!
Roma
Daca te grabesti, poti zbura cu 524 RON in perioada 17-19 ianuarie.
